洛陽數字式電接點壓力表國家標準

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這個貨是小熊收庫存回來的，有的部分可能庫存時間長了，外包裝不好或電池電力不是很足，這個原來是豐田TOYOTA的贈品型號是：COTCI-DT601，每個重18.8克，掛在鑰匙上很方便，體積也很小巧，因這個可能是贈品的原因，市場也沒有看到別家在出售，賣完也不會再有貨，買一個掛在鑰匙上（掛前近量檢查一下鏈上的各個鐵環，看是否有缺口，近量找工具捏緊一下，避免丟失）在跑長途或天熱時測一下，還是很方便的。
每個全有這樣的小包裝的，拆出就是這樣一個小東西，長約7厘米左右。
包裝就是一個小紙盒子，內部也沒有說明書，使用也是簡單的，按下中間的開關，會顯示一個啟動數值188.8一會變成0.0PSI按在輪胎上的氣門嘴上過一會就可以看到輪胎的數值了，因這個贈品可能是原來送給老外的，只能顯示PSI帕斯卡的計數（是歐美國家用來表示輪胎標準充氣壓力的單位）1bar=14.5PSI，一般車門標注的是***Kpa：例：210Kpa=2.1巴=（2.1kg/cm2）。車廠氣壓推薦值通常可以在以下地方找到：車輛用戶手冊，駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標簽，車輛駕駛座旁的抽屜，油箱蓋小門。（車廠胎壓推薦值指的是冷卻胎壓，注意區分）一般小汽車35-40PSI是最舒服的，小熊用他量了一下自己的車，和車上的無線胎壓值對比了一下，還是很準的。實物圖如下，產品的正面。
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3、儀表指針，在管道或設備卸壓后不會零位。
二、解決數顯壓力表常見問題的三個方法：
1、離片扇型齒加寬，解決接觸面，抗磨損以達到使用壽命延長的功能。
2、儀表的機芯是壓力表的心臟部件，80[%]以上的儀表損壞是由于機芯損壞導致儀表不能使用通過在現有機芯加限位釘隔，解決了儀表跳檔問題。
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氣缸zui大速度達2m/s、行程300mm時，系統定位精度±0.1mm。日本試制成功一4000118588電磁閥，這種閥配帶有傳感器的邏輯回路，是氣動元件與光電子技術結合的產物。它能直接接受傳感器的信號，當信號滿足指定條件時，不必通過外部控制器，即可自行完成動作，達到控制目的。它已經應用在物體的傳送帶上，能識別搬運物體的大小，使大件直接下送，小件分流。更高的安全性和可靠性.從近幾年的氣動技術國際標準可知，標準不僅提出了互換性要求，并且強調了安全性。管接頭、氣源處理外殼等耐壓試驗的壓力提高到使用壓力的4~5倍，耐壓時間增加到5~15min，還要在高、低溫度下進行試驗。如果貫徹這些國際標準，國內的缸筒、端蓋、氣源處理鑄件和管接頭等都難達到標準要求。除耐壓試驗處，結構上也作了某些規定，如氣源處理的透明殼外部規定要加金屬防護罩。
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