南昌天然氣壓力表數(shù)顯

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ＣＮＧ燃?xì)鈮毫Ρ?br>CNG燃?xì)鈮毫Ρ硎翘烊粴馄?chē)的重要配件。安裝在汽車(chē)CNG減壓調(diào)節(jié)器與鋼瓶連接的進(jìn)氣閥上，主要作用是顯示鋼瓶?jī)?nèi)天然氣的壓力。表殼內(nèi)部裝有氣體壓力傳感器，可將壓力信號(hào)傳遞到汽車(chē)駕駛室內(nèi)的油氣轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)上，便于了解鋼瓶?jī)?nèi)天然氣的容量。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格
l型號(hào)：ＹＲ（光電）
l精度等級(jí)：2.5級(jí)
l外殼公稱(chēng)直徑：50
l測(cè)量范圍：0-400bar/psi0-40Mpa/psi
l安裝方式：徑向
l接頭螺紋及材質(zhì)：可制作公制螺紋以及NPT、BSP、BS、UN等英、美制螺紋；材質(zhì)：黃銅及不銹鋼
l外殼材質(zhì):SUS304、ABS
l巴登管材質(zhì)：青銅、SUS316L
l內(nèi)機(jī)材質(zhì)：黃銅、SUS304
(南昌天然氣壓力表 數(shù)顯)

為了檢測(cè)各缸整個(gè)壓縮過(guò)程中不同階段中的漏氣率和漏氣部位，還須在活塞定位盤(pán)各缸壓縮終了上止點(diǎn)刻線上，沿分火頭逆轉(zhuǎn)方向按凸輪軸轉(zhuǎn)角標(biāo)出進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉點(diǎn)，此點(diǎn)代表壓縮行程的開(kāi)始點(diǎn)。?
這樣，氣缸漏氣率的檢測(cè)，可通過(guò)搖轉(zhuǎn)曲軸從壓縮行程一開(kāi)始就進(jìn)行，一直進(jìn)行到壓縮
?行程終了上止點(diǎn)位置。氣缸漏氣率的診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)可參考國(guó)外經(jīng)驗(yàn)。
當(dāng)氣缸漏氣率達(dá)30％～40％時(shí)，如果能確認(rèn)進(jìn)排氣門(mén)、氣缸襯墊、氣缸蓋和氣缸等是密封的（可從各泄露處有無(wú)漏氣聲或跡象確認(rèn)），則說(shuō)明氣缸活塞配合副的磨損已接近極限值，到了必須換活塞環(huán)或鏜磨氣缸的程度。
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另外在附加功能和使用場(chǎng)合，試用環(huán)境要求，讀數(shù)方法上也有很多區(qū)別
擴(kuò)展閱讀：校驗(yàn)儀表
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七、嚴(yán)格的保密制度
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圖1-1全過(guò)程工程咨詢(xún)行業(yè)收入和利潤(rùn)同比增速
項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制方案：
《項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》）是投資項(xiàng)目可行性研究工作成果的體現(xiàn)，是由項(xiàng)目建設(shè)單位法人代表，通過(guò)招投標(biāo)或委托等方式，確定有資質(zhì)的和相應(yīng)等級(jí)的設(shè)計(jì)或咨詢(xún)單位承擔(dān)，項(xiàng)目法人應(yīng)全力配合，共同進(jìn)行這項(xiàng)工作。項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，是項(xiàng)目建設(shè)程序中十分重要的階段，必須達(dá)到規(guī)定要求，為組織審查、咨詢(xún)金融等單位評(píng)估提供政策、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、科學(xué)的依據(jù)，為投資決策提供科學(xué)依據(jù)。為保證《報(bào)告》的質(zhì)量，需要切實(shí)做好編制前的準(zhǔn)備工作，占有充分信息資料，進(jìn)行科學(xué)分析比選論證，做到編制依據(jù)可靠、結(jié)構(gòu)內(nèi)容完整、《報(bào)告》文本格式規(guī)范、附圖附表附件齊全，《報(bào)告》表述形式盡可能數(shù)字化、圖表化，《報(bào)告》深度能滿足投資決策和編制項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)的需要。
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