蕪湖數(shù)顯蒸汽壓力表

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*可選峰值測試功能，峰值數(shù)字壓力表150次/秒的采集速率可保證峰值的真實(shí)性。
數(shù)字壓力表應(yīng)用場合：
*該系列數(shù)字壓力表油田、氣田井口等無人監(jiān)控排線遠(yuǎn)傳難的場合進(jìn)行壓力數(shù)據(jù)采集存儲(chǔ)、分析
*該系列數(shù)字壓力表城市自來水管網(wǎng)、天然氣管網(wǎng)壓力數(shù)據(jù)采集存儲(chǔ)、分析
*該系列數(shù)字壓力表實(shí)驗(yàn)室數(shù)字通訊采集壓力，在計(jì)算機(jī)上實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和處理
*該系列數(shù)字壓力表用于校驗(yàn)壓力（差壓）變送器、精密壓力表、普通壓力表、血壓計(jì)等其它壓力儀器儀表
*該系列數(shù)字壓力表滿足腐蝕性、沖擊性、震動(dòng)等場所壓力采集需求
*該系列數(shù)字壓力表替代指針精密壓力表，可做標(biāo)準(zhǔn)壓力表
(蕪湖數(shù)顯蒸汽壓力表)

【中國儀表網(wǎng)儀表標(biāo)準(zhǔn)】11月20日，全國壓力計(jì)量技術(shù)委員會(huì)發(fā)布了《數(shù)字式輪胎壓力表檢定規(guī)程》征求意見稿，并面向全國的計(jì)量機(jī)構(gòu)及專家委員征求意見。
數(shù)字式輪胎壓力表是指采用數(shù)字顯示輪胎被測壓力量值的計(jì)量器具。它保障著汽車在行駛過程中的胎壓的正常，胎壓的過低或過高都易產(chǎn)生行車的不安全，在歐美的許多國家中在僅有的幾個(gè)法制計(jì)量管理的計(jì)量器具中輪胎壓力表被例其中，可見輪胎壓力表的檢定是非常有必要的。
但近十幾年隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車制造商們從安全出發(fā)也開始為中、車開始配備了輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)來保證車輛的正常，并有普及的趨勢，對(duì)數(shù)字式輪胎壓力表檢定將成為必然。
(蕪湖數(shù)顯蒸汽壓力表)

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3、電接點(diǎn)壓力表在測量穩(wěn)定壓力時(shí)，可使用至上限的3/4；在測量交變壓力時(shí)4000118588?/3；測量負(fù)壓時(shí)不受此限。
4、在打開出線盒或調(diào)節(jié)上、下限設(shè)定值范圍時(shí)，必須首先切斷電源。
5、電接點(diǎn)壓力表在正常使用的情況下，應(yīng)定期檢驗(yàn)，每半年至少進(jìn)行一次。電接點(diǎn)壓力表如突然發(fā)生問題（彈簧管因滲漏而導(dǎo)致泄壓；觸頭熔焊或因嚴(yán)重氧化影響觸點(diǎn)通、斷的可靠性；指針?biāo)蓜?dòng)或指示失靈等現(xiàn)象）時(shí)，則應(yīng)立即予以檢修或更換。
6、電接點(diǎn)壓力表在使用過程中，應(yīng)經(jīng)常保持其干燥和潔凈。
7、電接點(diǎn)壓力表的防爆性能可靠與否，主要取決于隔爆外殼的承壓強(qiáng)度及隔爆面對(duì)質(zhì)量情況。因此在進(jìn)行安裝、使用及檢修過程中，務(wù)必注意隔爆面，切勿磕碰劃傷，特別是在拆裝電接點(diǎn)壓力表的接線盒或在對(duì)其進(jìn)行全面檢修時(shí)應(yīng)特別注意。在隔爆面上不允許涂漆。
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注意事項(xiàng)：
1、該儀器屬精密儀器，電路板布線密度較大，一般要求存放于較干燥的地方。若環(huán)境較潮濕，則應(yīng)經(jīng)常通電。
2、若測試后電流值顯示為零，應(yīng)檢查滅弧室表面是否清潔。因?yàn)楸砻娌磺鍧嵖赡苁孤╇姷淖兓荡笥陔婋x電流值，這樣，測量值減去漏電后小于零，而被儀器判為零。發(fā)生這種情況后，將滅弧室表面檫干凈，再做試驗(yàn)，一般來說這樣得到的真空度值較精確。
3、使用時(shí)，高壓輸出線不得觸及人體，以防觸電。
4、高壓指示燈亮?xí)r，不要觸及高壓線和磁控電流線，以防觸電。
5、拆裝打印紙?jiān)趦x器先斷電的情況下進(jìn)行，以免損壞打印機(jī)。換紙時(shí)，將前面板打開，用食指和拇指捏緊打印機(jī)兩端的兩夾片輕輕拖出打印機(jī)，使出紙口略高于儀器面板，但不能拖出距離太大，將新紙端口部分剪成尖頭狀，插入打印機(jī)的進(jìn)紙口，打開儀器電源開關(guān)，按下打印鍵，使紙從打印機(jī)的上端走出一段距離，插入面板出口縫導(dǎo)出。蓋好打印機(jī)面板，裝紙完畢。
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2.2故障說明
系統(tǒng)接受到當(dāng)前反饋狀態(tài)為制動(dòng)狀態(tài),實(shí)際上系統(tǒng)并未發(fā)出制動(dòng)指令.由圖2可知,制動(dòng)剎車反饋信號(hào)為常開的壓力傳感器開關(guān)2S01與常閉壓力開關(guān)2S02串聯(lián)后反饋至系統(tǒng).常開壓力開關(guān)2S01在27bar～47bar時(shí)導(dǎo)通,常閉壓力傳感器開關(guān)2S02在0～10bar時(shí)導(dǎo)通,在高于10bar時(shí)斷開.即在正常制動(dòng)時(shí)2S01導(dǎo)通,2S02斷開,系統(tǒng)接收的信號(hào)為低電平（0V）；當(dāng)不啟動(dòng)制動(dòng)時(shí)2S01導(dǎo)通,2S02導(dǎo)通,系統(tǒng)接收的信號(hào)為高電平（24V）.此次故障為Feedback等于1,即系統(tǒng)接收到的0V,此時(shí)對(duì)應(yīng)上述剎車制動(dòng)狀態(tài),但實(shí)際系統(tǒng)卻未發(fā)出使電磁閥2V02和電磁閥2V03動(dòng)作的高電平（24V）啟動(dòng)剎車信號(hào).
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