湘潭數(shù)字壓力表進(jìn)氣口不進(jìn)氣.

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日本SMC壓力表G36-2-01?減壓閥用帶限位指示器
G46E-2-01~02M?G46E-4-01~02M?G46E-7-01~02M?G46E-10-01~02M?G46E-2-01~02M-C,C1?G46E-4-01~02M-C,C1?G46E-7-01~02M-C,C1?G46E-10-01~02M-C,C1?G46-P2-01~02M-C,C1-X30?G46-P10-01~02M-C,C1-X30
G49-2-02?G49-7-02?G49-10-02?G49-P2-02-X30?G49-P10-02-X30
潔凈型減壓閥用帶限位指示器G46-SRA,SRB
G46-2-01~02-SRA?G46-2-01~02-SRB?G46-4-01~02-SRA?G46-4-01~02-SRB?G46-7-02-SRA?G46-7-02-SRB?G46-10-02-SRA?G46-10-02-SRB?G46-P2-01~02-SRA-X30?G46-P10-01~02-SRB-X30
帶開關(guān)壓力表GP46
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二、技術(shù)指標(biāo):
1、壓力量程：（-95～250）KPa；（0～2.5）MPa（各檔）
2、分辯率：壓力Min1Pa電流Min1μA
3、電流測(cè)量范圍：0～22mA
4、直流輸出：24VDC
5、準(zhǔn)確度：壓力：0.1%FS?0.05%FS電源：0.05%±1d
6、溫度范圍：5~50℃
7、直流工作時(shí)間：≥15小時(shí)
8、顯示：41/2LCD、51/2LCD壓力、電流雙顯示
9、相對(duì)濕度：≤80%RH
10、過載能力：為量程上限的1.2~1.5倍
11、外形尺寸：240×80×140mm
12、電源及功耗：220VAC50HZ3VA.
13、重量：2.5kg
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廣泛用于化工、機(jī)械、水力、電力等系統(tǒng)的氣體、液體的壓力控制和自動(dòng)化控制，外接中間繼電器可以完成多種控制功能。
壓力量程0~0.1...0.25/0.4/0.6/1/1.6/2.5/4/6/10/25/40/60/100/160Mpa微壓量程0~5kPa...10...25...50...100kPa精度等級(jí)1%FS供電24VDC、220VAC、380VA可選報(bào)警點(diǎn)設(shè)置1%~100%任意可設(shè)報(bào)警點(diǎn)輸出信號(hào)繼電器開關(guān)信號(hào)負(fù)載能力220VAC5A；24VDC3A采樣速率5次/秒使用溫度-20℃~70℃測(cè)量介質(zhì)水、氣體、油等316L不銹鋼兼容介質(zhì)接線保護(hù)反極性和短路保護(hù)安裝接口M20*1.5G1/2G1/4可選出線定義電源線：紅藍(lán)輸出線：黑白
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氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤(rùn)滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除。
（SDA12x5亞德客G系列氣源處理：*G系列氣源處理排水方式：差壓自動(dòng)排水、浮動(dòng)式、排水、手動(dòng)排水*亞德客G系列氣源處理組合聯(lián)形式：兩聯(lián)件、三聯(lián)件*亞德客G系列氣源處理接管口徑：PT1/8~PT1*G系列氣源處理型號(hào)規(guī)格：200、300、400、600*亞德客G系列氣源處理過濾精度：5um、40um。亞德客控制壓縮空氣的流動(dòng)方向：亞德客方向控制閥屬于比較常用的氣動(dòng)元件之一，它主要用戶控制壓縮空氣的流動(dòng)方向。據(jù)氣動(dòng)元件代理商、氣動(dòng)元件批發(fā)商介紹，方向控制閥的分類是比較復(fù)雜的，很多氣動(dòng)元件用戶在選擇方向控制閥時(shí)，總是不知具體類型。氣動(dòng)元件商整理總結(jié)，具體來講，主要包括如下內(nèi)容：1、按照閥的控制方式的不同，一般可以將方向控制閥分為：氣控閥、電磁閥、機(jī)控閥和人控閥。2、按閥的氣路端口數(shù)量分類，按照P口（輸入口）、A口（輸出口）和R口(排氣口)的數(shù)目之和進(jìn)行分類，可以將閥分為二通閥、三通閥、四通閥、五通閥等。
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FESTO費(fèi)斯托氣缸的排列形式?jīng)Q定了壓縮機(jī)外型尺寸和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)機(jī)體的剛度和強(qiáng)度也有影響，并關(guān)系到汽車的總體布置。按照氣缸的排列方式不同，氣缸體還可以分成單列式，V型和對(duì)置式三種。
氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這樣就會(huì)把變形大的處的間隙向前后的自由端轉(zhuǎn)移，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì)集中于中部，結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
擺動(dòng)氣缸引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。
工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。
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